澳大利亚本土汽车工业宣了结结 明天关闭最后一家汽车厂


此外,2013年澳大利亚的矿业繁荣促使澳元时走强,导致本国产汽车越发缺乏价钱竞争力。

澳大利亚通过与美国、日本、中国、韩国、泰国和马来西亚等汽车制造国告竣的双边自由商业协定,大幅下调了入口关税。使得入口车辆往往可以低关税,甚至免税进入澳洲市场。

澳大利亚总理马尔科姆·特恩布尔称,自2001年以来,政府已经向汽车行业提供了70亿澳元(约合55亿美元)的资金补助。他以为澳洲本土车企的凋敝,是由于市场口胃发生转变,人们不再买本土轿车,导致本土车企难以为继。

澳大利亚即将关闭最后一家汽车厂。在这之后,澳大利亚本土将不再生产汽车。

据相识,虽然是通用汽车的子公司,但降生自澳大利亚的霍顿汽车,作为标志性品牌,是几代人的民族自豪感源泉。

霍顿汽车公司建立于1856年。1918年,霍顿汽车公司首次为主顾设计制造车身,今后徐徐涉足汽车制造行业。1931年,通用澳大利亚公司与霍顿汽车公司合并,建立“通用-霍顿公司”。1948年霍顿汽车公司降生了澳大利亚第一辆自产汽车。十年后,澳大利亚车市近半的份额都被霍顿汽车占有。

此消彼长,陪同本土车企的退出,澳大利亚车市逐步给外洋车企留下了市场空间。

当本周五最后一辆六缸后驱轿车红色莫顿VF车型驶出厂区时,900名工人将完成最后一次下班打卡。

霍顿汽车公司 资料图

除了上述的900名工厂工人,澳大利亚本土汽车零部件中也将有数千人面临失业的威胁。

澳大利亚政府倒不愿为缺乏支持而背锅。

据统计,2017年前8个月,LDV在澳新地域(澳大利亚、新西兰和斐济)销量总计2262台,较去年同期增加40%。其中,在澳大利亚市场销量到达1397台,同比增加59%,成为细分市场销量排名第一的中国汽车品牌。

10月19日,据美联社报道,10月20日(本周五),陪同最后一辆霍顿轿车下线,通用汽车公司将关闭在澳大利亚阿德莱德的汽车生产工厂。自此,澳大利亚汽车制造时代宣了结结。

LDV原为英国着名商用车品牌,2009年上海汽车团体将其收购后,在英联邦国家和欧洲地域都有意识地保留了LDV的命名。上汽团体旗下的上汽大通在继续LDV原有先进手艺基础上,对产物和手艺举行了升级。

美联社称,多种因素最终造成了澳大利亚汽车工业的终结。

据相识,在巅峰时期,福特、丰田以及通用在澳大利亚每年可生产15万辆汽车,而2016年,本土生产的汽车销量总计仅有8.7万辆。

据新华社报道,今年9月,上汽团体(600104)子公司上汽大通在悉尼举行两款新车的公布仪式,重量级产物皮卡T60和首款全尺寸SUV D90在澳大利亚正式上市。

同时,澳大利亚过高的人工成本,和现有本国生齿规模(2400万人)较小。加上地理位置上,远离其他汽车消耗市场,使得澳大利亚的汽车工业难以实现规模经济、成本高企。

实在,在通用汽车退出澳大利亚之前,福特 汽车早已于一年之前便中止了在澳大利亚的汽车生工业务;另外,丰田汽车也在约两周前在澳大利亚生产了其最后一辆汽车。早在2008年,三菱汽车就关闭了其阿德莱德工厂。

加上2008年全球金融危急,澳大利亚联邦政府的财政预算变得重要,面临不停攀升的财政赤字,制止了汽车行业补助。

10月3日,丰田澳大利亚公司举行停产仪式。丰田汽车在澳大利亚长达54年的汽车制造营业就此竣事。丰田汽车在澳员工人数将从3900人,削减至1300人,以后营业重心将调整为销售。

2016年10月,在澳大利亚拥有91年制造历史的福特汽车,最终关闭了其维多利亚州墨尔本布罗德阿罗(Broadmeadows)以及吉朗(Geelong)的工厂。不忍离去的福特汽车表现,即便汽车加工制造被迫制止,福特依旧会留在澳大利亚,但福特的新身份则是入口商以及经销商,并在澳大利亚雇佣约1500名员工。

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发布时间:2017-10-24 01:08:42

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